تسلا تواجه تحديات جديدة في سوق القيادة الذاتية بالصين

 تزداد التحديات التي تواجه شركة تسلا في مجال القيادة الذاتية مع تصاعد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية في الصين. حيث تتسارع الشركات الصينية الكبرى في تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بهدف جذب المزيد من المستهلكين وتحقيق التفوق التكنولوجي في هذا المجال المتنامي.

الصين، التي تُعد السوق الأكبر عالميًا للسيارات، أصبحت مسرحًا لمنافسة شرسة بين الشركات المصنعة. إذ أن الشركات الصينية تولي أهمية كبيرة لتجهيز سياراتها بأحدث أنظمة القيادة الذاتية المتطورة، مما يجعلها تهديدًا مباشرًا لريادة تسلا العالمية في هذا المجال. وتعمل الشركات الصينية على تسويق هذه الأنظمة كميزة جذابة للمستهلكين، خاصة في ظل تزايد الاهتمام بالسيارات الكهربائية.

تشير تقارير إلى أن نحو مليون سيارة كهربائية في الصين ستكون مزودة بأنظمة القيادة الذاتية من المستوى الثالث بحلول عام 2026، وهو ما يمثل نقلة نوعية كبيرة في صناعة السيارات. ومع أن الأنظمة المتقدمة تساعد السيارات على اتخاذ قرارات مثل التسارع بعد المركبات البطيئة، إلا أن السائقين يظل عليهم التدخل في حالات معينة.

من بين أبرز الشركات التي تقود هذا التحول، تأتي Li Auto، التي تنافس تسلا بشكل مباشر في الصين. مدير المبيعات في الشركة، وانج شياو هان، صرح بأن العملاء الصينيين يعتبرون تقنيات القيادة الذاتية عنصرًا حاسمًا في قراراتهم الشرائية. ويؤكد أن أنظمة المساعدة المتقدمة التي تقدمها الشركات الصينية تمثل فرصة ذهبية لجذب المزيد من المشترين في هذا السوق المتسارع.

الصين الآن تعتبر الدولة الرائدة في العالم في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة، حيث تمثل حوالي 65% من إجمالي المبيعات العالمية في النصف الأول من هذا العام. ومع أن تقنيات القيادة الذاتية في الصين لا تزال في مرحلة التطوير، إلا أن البلاد تُعد مركزًا رئيسيًا للتقدم في هذا المجال.

رغم ذلك، لم توافق الحكومة الصينية بعد على استخدام نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا، الذي يواجه حاليًا عراقيل تنظيمية في البلاد. ومن المتوقع أن تبدأ مرحلة الاختبار للنظام في الصين خلال الربع الأول من عام 2025. وفي الولايات المتحدة، تتقاضى تسلا ما يصل إلى 8000 دولار لتثبيت هذا النظام، بالإضافة إلى اشتراك شهري قدره 100 دولار.

على الجانب الآخر، تسعى الشركات الصينية مثل Xpeng وJiyue إلى تعزيز مكانتها في السوق من خلال تقديم أنظمة قيادة شبه مستقلة مجانًا للمشترين. وقد أعلنت Xpeng مؤخرًا عن توسيع نطاق استخدام نظام القيادة الذاتية الخاص بها في جميع أنحاء الصين، مما جعلها أول شركة تقدم نظام قيادة شبه مستقل على مستوى البلاد.

وفي الوقت ذاته، بدأت Jiyue بتلقي طلبات على نموذجها الثاني Jiyue 07، والذي يتمتع بمستوى عالٍ من الاستقلالية. يُذكر أن نموذجها الأول Jiyue 01، الذي تم إطلاقه في أكتوبر الماضي، يتمتع بنظام القيادة الذاتية Apollo الذي يتيح للسيارة التعامل مع معظم المواقف بشكل مستقل وفقًا لمعايير المستوى الرابع.